Tesla’nın 2021 1. Çeyrek Güvenlik Raporu Yayınlandı

Tesla arabalarının geleceğine dair üzerinde en çok baş yorulan mevzulardan biri, daha gelişmiş otopilot tecrübesi ve geçtiğimiz aylarda kapalı beta sürecine gireceği açıklanan ‘Full Self-Driving’ programı. Büsbütün otonom, fütüristik bir sinemadan çıkmış üzere, sürücüye gereksinim duymadan ilerleyebilen araçlara giden yolda atılan büyük bir adım olarak Tesla’nın tam otonom sürüş özelliği, şu an için şoförden sorumluluk bekleyen ve yeni gelişen bir teknoloji pozisyonunda. Lakin şirket, bu özellikleri kusursuz hale getirmek için daima çalışıyor.

Ancak Tesla’nın bu bahiste önünde işin mühendislik ve teknoloji istikametinin geliştirilmesi dışında bir öbür mahzur daha var; o da toplumun bu araçlara güvenme noktasında şimdi epey temkinli olması. Şimdi otopilotlar için bile negatif algı büsbütün yıkılmış değil. Tesla da bunu değiştirebilmek için sık sık kaza oranlarını paylaştığı güvenlik raporlarını yayınlıyor.

2021’in birinci çeyreğinin güvenlik raporu da yayınlandı:

Tesla, 2021’in birinci üç ayında kaza oranlarının ne olduğunu da ayrıntılı bir halde paylaştığı raporunu yayınladı. Raporun kaza oranları noktasında geniş özeti şu biçimde;

  • Şoförlerin otopilotu devreye soktuğu her 4,19 milyon mil için (yaklaşık 6,74 milyon km) bir kaza kaydedildi.
  • Otopilot olmadan lakin faal güvenlik özellikleriyle sürüş yapanlar için, her 2,05 milyon mil için (yaklaşık 3,29 milyon km) bir kaza kaydedildi.
  • Otopilot ve etkin güvenlik özellikleri olmadan sürüş yapanlar için, her 978 bin mil için (yaklaşık 1,57 milyon km) bir kaza kaydedildi.
  • ABD Ulusal Karayolu Trafiği Güvenliği Yönetimi’nin (NHTSA) en son datalarına nazaran ise ABD’de her 484 bin milde bir (yaklaşık 779 bin km) araba kazası oluyor.

Elon Musk’a nazaran 2021 yılının birinci güvenlik raporu, Tesla’nın otopilotunun kaza oranının öbür standart araçlara nazaran 10 kat daha az olduğunu gösteriyor. Burada Musk’ın karşılaştırdığı data, ABD’de genel kaza oranı ile otopilot devredeyken Tesla ile yapılan kazaların oranı. Lakin bu dataların karşılaştırılması çok sağlıklı bir sonuç vermiyor. Zira Tesla’nın otopilotu ekseriyetle otobanlarda kullanılıyor, kent içinde ise tercih edilmiyor ve kaza oranları kent içinde çok daha yüksek. Bu yüzden de direkt 10 kat daha düşük kaza oranı demek çok da dengeli bir data değil.

Geçtiğimiz yılın dataları ile karşılaştırıldığında ise Tesla’nın otopilot devredeyken yaşanan kaza sayısının 2020’nin tıpkı periyoduna nazaran arttığını, birebir formda rastgele bir güvenlik özelliği ya da otopilot devrede değilken Tesla ile yapılan kazaların 2020 yılına nazaran yükselişte olduğu görülüyor. Güzelleşme gösteren tek nokta ise otopilotun devrede olmadığı lakin Tesla’nın sunduğu güvenlik özelliklerinin kullanımda olduğu kısım. Burada Tesla araçlar 2020’nin tıpkı periyoduna nazaran daha az kaza oranına sahip.

Otonom araçlara güvenmemiz için biraz daha yolumuz var

Tesla, tam otonom araçların önünü açmak ve toplumda inanç oluşturmak için sık sık bilgiler yayınlıyor ve bu natürel ki alınması gereken bir aksiyon. Lakin Musk’ın bu bilgileri sadece ne kadar inançlı olduğunu tabir etmek için çok da sağlıklı olmayan bir formda karşılaştırmaya çalışması çok da gerçek ve inanç verici bir tavır değil.

Gelecekte otonom araçların hayatımızın büyük bir modülü olabileceğini görmek güç değil lakin bu sırf teknolojinin bunu yapabiliyor olması ile sağlanacak bir adım üzere gözükmüyor. Bu birebir vakitte trafiğe dair tüm kuralları, kentlerin yapısını ve insanların araç kullanma algısını baştan aşağıya değiştirecek; orijinal bir trafik etiği yaratacak bir durum. Bu yüzden her adımın çok dikkatli atılması gerekiyor.