Araba Üreticileri Araçların Gövdesinde Güç Depolayacak

Günümüzde elektrikli araçların en kıymetli sıkıntılarından biri ağır bataryalar ve kısa menzilleri. Görünüşe nazaran ABD merkezli elektrikli araba üreticisi Tesla, bu sorunu yakın vakitte yeni bataryalarla çözecek.

Geçtiğimiz eylül ayında düzenlenen Tesla Batarya Günü’nde birçok kelam veren CEO Elon Musk, yeni pillerle araçların tartısının %10 azalacağını ve menzilinin daha da artacağını sav etmişti. Imperial College London’dan mühendis Emile Greenhalgh, Musk’ın esasen 10 yıl evvel yaptıkları bir şeyi yaptığını, materyalin kendisinin güç depolama aracı olarak kullanılacağını söylüyor.

Aracın gövdesini güç depolamak için kullanmak:

Günümüzde piller, birçok elektronik aygıtın boyutu ve tartısında değerli bir yer kaplıyor. Bu noktada bir elektrikli aracın yükünün neredeyse üçte birini pil kadrosu oluşturuyor. Bu sorunu çözmenin bir yolu ise Tesla’nın planladığı üzere, arabanın yapısına klasik piller yerleştirmek. Böylelikle pil kadrosunu desteklemek için otomobilin tabanını kullanmak yerine, pil grubu tabana dönüştürülebilir.

Greenhalg ve grubu ise, bir adım daha ileri giderek pil kadrosunu büsbütün kaldırmak ve bunun yerine aracın gövdesini güç depolamak için kullanmak istiyor. Şasiye entegre edilen klâsik pil kadrosunun bilakis bu yapısal piller görünmez olacak ve elektriksel depolama, arabanın şasisini oluşturan ince kompozit gereç katmanlarında gerçekleşecek. Bu bataryalar bir bakıma yüksüz olacak çünkü otomobilin kendisi akü olacak.

Greenhalg, proje hakkında “Malzemenin birebir anda iki şeyi yapmasını sağlıyor” diyor. Elektrikli araçların tasarımı hakkındaki bu yeni fikir, büyük performans artışlarının yanında güvenliği de artırabilir zira pil kadrolarının kaldırılmasıyla birlikte araçlar binlerce güç ağır, yanıcı pil hücresinden de kurtulacak.

Daha evvel bir prototip üzerinde denenmişti:

İsveç’teki Chalmers Teknoloji Üniversitesi’nde vazife yapan Leif Asp, son on yıldır yapısal pil araştırmalarının ön saflarında yer alıyor. Asp, Greenhalgh ve Avrupalı bilim insanlarından oluşan bir grup, yapısal piller üretmeyi ve bunları hibrit bir Volvo prototipine entegre etmeyi amaçlayan Storage projesi üzerinde birlikte çalışmışlar ve yapısal pillerin, araçlara entegre edilebileceğini kanıtlamışlardı.

Klâsik bataryayı ‘yapısal bir parazit’ olarak nitelendiren Asp, yapısal pillerin en temel fonksiyonunun, bir elektrikli aracın tıpkı arayı gitmek için muhtaçlık duyduğu güç ölçüsünü azaltmak ve menzilini artırmak olduğunu söylüyor. Asp, gücün hâlâ fosil yakıtlarla üretildiği bir dünyada, güç verimliliğine odaklanılması gerektiğine de dikkat çekiyor.

Araştırmacılar, yasal zorluklar üzere çeşitli nedenlerle yapısal akülerin araçlara yerleştirilmesinin on yıldan fazla süreceğini söylüyor. Bu noktada yapısal pillerin elektrikli araçlardan evvel tüketici elektroniğinde yaygınlaşacağı düşünülüyor.